恢復中橫通車的訴求 影響所及,梨山周邊的旅館、餐廳等觀光旅遊業,也顯得門可羅雀。產業已經沒有了,只剩下無處可去的原住民住在裡頭,靠著過去的積蓄勉強渡日,一邊苦候中橫復建之後,或許還能給他們帶來一線生機。 和平鄉甜柿產銷班班長魏松森和副班長張壯槍,在烏石村各自擁有一座二甲多的果園,因為海拔高,他們所種的甜柿甜又脆,廣受市場歡迎。但在中橫的交通中斷之後,由於進出不便,運輸成本增加,價格不斷下跌,每年的總收入,較之以往少了三成。 魏松森和張壯槍都是東勢鎮人,想起中橫開通後那幾年,果菜市場和夜市總是擠滿了人潮,逢到週末更有許多外地的遊客前來遊覽,居民只要開家雜貨店,或隨便擺個水果攤,生活都可以過得很好。但九二一之後,人口已從七萬人降到四萬人,市井一片蕭條,晚上八點之後,商店一打烊,街上便少有人影了。 除了生活、生計及財產生受影響外,當地居民的生命及醫療環境也備受威脅。就在今年四月,一位住在佳陽部落的老榮民,在山坡上開搬運車時車子不慎翻覆,傷勢嚴重到埔里及東勢的醫院都不敢收,連夜送到台中榮總時已拖延了四個多小時,差點連一條老命也保不住。 和平鄉鄉長陳斐晏、同時也兼任復建協會理事長,談起鄉民所受的待遇,就有一肚子的苦水。她說,老百姓應有基本的生存權利,七百多年前原住民就在梨山一帶生活,好不容易中橫開通後,才改善了他們的生活,卻又因九二一地震而遭到封山斷路的命運,使他們幾乎難以為生。因此他們強烈提出中橫復建的訴求,為的就是要政府還給他們一個生存的環境。 其實早在今年二月,她就邀孔文吉、徐中雄二位立法委員,及行政院中部辦公室執行長林豐喜等人,到谷關及德基段之間的坍塌處探勘。公路總局評估,打通這處坍塌,需要六億九千萬的經費;但是否執行,尚需報請行政院核准。