大嵙崁文化餘緒


民國前一年(公元一九一二年)，日人治台後為了加強對原住民的管制，開發山地資源，開始修築桃園廳(今桃園縣)角板山(今復興鄉)至宜蘭廳(今宜蘭縣)圓山之間的山地道路，特稱為「理蕃道路」。由桃園起，經大溪、頭寮、三民、角板山、棲蘭，至三星，全長一二二公里，屬於警備道路，由沿線居民以義務勞役的方式完成，全線於民國五年竣工。


道路雖已開通，但以當時的工程技術及施工品質，路面狹窄彎曲，多是砂石路，橋樑的載重亦小，顛簸難行，安全堪虞，無怪乎僅能供警備理蕃之用。
二戰後，山地道路之維修開闢工程改由省公路局接管。自民國三十九至四十一年止，先完成大溪至角板山道路開鑿及加寬工程；其餘路段因年久失修，或崎嶇不平，或坍方嚴重，導至沿線道路時斷時續，難以通行無阻。


台灣省公路局為改善路況，便利東西二岸間之交通，乃有修築北部橫貫公路之議。民國四十七年二月完成全線之踏勘、測量，決定自復興鄉溯大漢溪，經羅浮、高坡、榮華、蘇樂、巴陵、萱原、四稜、西村，入宜蘭縣境，越過中央山脈分水嶺，經明池迄棲蘭，全長七十一公里。


民國五十二年三月，北部橫貫公路正式開工，於五十五年五月完工通車。總工程費為一億零五百萬元。象徵日本殖民時代屈辱的「理蕃道路」從此走入歷史，取而代之的是國人自行開闢的北部橫貫公路。


今日的台七線，即是沿著大漢溪而建的。大漢溪是淡水河上游，原名大嵙崁溪，淵遠流長，流域廣闊，其源頭可上溯至雪山與大霸尖山之間的塔克金溪，流經巴陵後始稱為大嵙崁溪。崇山峻嶺，谷高澗深，自來就是人煙絕跡之地，要在這片榛莽荒野鑿山開路，穿越雪山山脈，到達彼端噶瑪蘭平原，是前人不敢想像的艱鉅工程。歷經百年持續的開發，累積前人的努力，一條橫貫北台灣的高山公路畢竟開通了。


而對世居在此的原住民泰雅族人而言，早期的漢人及後來的日本人的開墾和入侵，以武力逼使他們退隱至窮山惡水，過著幾近原始的生活，更是一頁悲慘的歷史，使他們一直處於艱苦的生存環境之中，至今仍屬於弱勢的族群。
因此一部北橫的開發史，不僅是交通的發展史，更是一部種族之間的抗爭史，其中蘊藏著豐富的泰雅族文化、日本的殖民文化，以及以大溪為代表的漢文化，三者在融合的過程中呈顯出的激盪和衝擊，至今仍可看出一些餘緒。走一趟台七線，恰好可以重新回顧這段歷史和文化。