先天地形使成戰備道       根據嚴前局長的說法，       在台三線拓寬案確定的       同時，當時的國防部長       宋長志，也曾親自詢問 ：「台三線的載重，能否支撐美製的M60戰車？」 「我還記得自己回答說，只要說得出戰車的載重、軸重與軸距，就沒有問題了。」回憶過往，老局長的記憶，也跟著點滴清晰了起來。 而正如這段對話，在今天的台三線上，屬於戰備道的痕跡，依然歷歷可見。拿北部路段來說，在看過桃園大溪的山水、還有沿途數不盡的黃大目豆干、神桌、檜木浴桶等招牌後，來到北台灣客家族群聚集最多的第一個入口鄉鎮——龍潭時，在台三線的主線上，國防部、陸軍總部、機械步兵旅、輕航空旅等軍事基地，接二連三地出現；在支線台三乙兩側，則有中正理工學院、中山科學研究院，以及行政院的核能委員會等單位，一一矗立。

「習慣了啦！我們從小就跟這些灰撲撲的軍營，還有藏在地底下的彈藥庫住在一起。」曾新蔘是桃園縣在地文史研究學會的成員，對於龍潭這種全台罕見、軍事基地高度集中的現象，他見怪不怪之餘，也表示︰「我想一來是龍潭屬於桃園台地的一部分，地勢較高、鄰近台北，有居高臨下、衛戍首都的功能；二來是龍潭地廣人稀，土地取得容易，所以，才有這麼多的軍事設施集中在一起。」


不過龍潭地區籠罩在台三線上的軍事氛圍，還不只是道路兩旁的機關而已；包括道路本身，很多當過兵的人都知道，早年連接中壢到豐原、也就是在這裡被稱為中豐公路的台三線，即是一條始建於日本時代的戰備道。


「從作戰的角度而言，台三線是所謂的『最後確保線』；也就是說，當敵軍從海上登陸後，一定會往東邊進犯、壓迫，這時，要是位於平原的台一線被炸毀，深處內地的台三線，就成了唯一能承擔重任，提供戰車行走的機動道路了。一位不願具名的國防部軍官解釋道。


因其如此，台三線做為一條軍事用道，早在清代末葉(一八七四年左右)，沈葆楨因「開山撫番」之需，便已開闢了幾條軍用道路；在那之後，誠如前述，日本人在太平洋戰爭時期，為防範台一線遭美軍轟炸，癱瘓陸路補給線，於是興建了中豐公路。


而除了中、北部的中豐公路外，日軍同時也在南部雲林、嘉義之間的台三線上，建造另一條「澐密戰道」；這個戰略構想，在光復後，更被老總統蔣介石發揮得淋漓盡致，不僅曾將重兵，由北而南駐紮在台三線上，從至今矗立在澐密戰道旁的紀念碑可知，民國五十年後，重新修闢的澐密戰道，海拔高達八百公尺的地理位置，沿途森林密布，使形勢更為隱密險要，不但可駐防十萬大軍，更可俯瞰護衛整個嘉南平原。