| 撰文/鄭吳富(經典雜誌編輯)
總人口僅四百六十一萬、面積約為台灣九倍的挪威，稱得上地廣人稀，車流量自然小。然而不因人口分散，挪威交通卻很發達，山巔水涯皆有公路可達。
每當公路從高山來到峽灣地區，高度驟降，汽車屢屢須在陡峭的連續Z字形道路上急轉彎，同時得分心注意對向來車，其驚險程度勝過台灣北宜公路的九彎十八拐。
雖然山頂白雪放眼皆是，瀑布屢屢從山壁飛撲而下，壯麗的峽灣景觀在前，駕駛人恐怕也無法分心欣賞這一番美景了。但困擾不止於此，想繼續前行，往往還得靜靜等候有限的渡輪班期，搭船越過寬闊的峽灣。
挪威自從一九六九年與英、美、義、俄等國家，共同發現北海油田以來，立刻躍身為產油國，成為北歐首富。國家富有之後，首先致力於改善交通等基礎建設。
這個昔日海上霸權，在累積多年的隧道經驗與技術後，終於在二○○○年十一月二十七日，建造出世界最長的拉達爾(Lardal)隧道。這條位在索格內(Sogne)峽灣旁、全長二十四點五公里的公路隧道，使得挪威西東兩大城卑爾根(Bergen)與奧斯陸(Oslo)，彼此之間的公路運輸從此全年暢通，不必再受限於地形、氣候與渡輪班期了。
駕車進入拉達爾隧道的人，想必都有類似以下的奇特經驗。途中來到一處大洞穴，在頭頂上露出一大片淺藍色幽光，同時兩旁岩壁與路面接觸處圍繞著一圈金黃色光，這一切像是曙光的跡象，似乎預示著隧道即將穿透厚重覆蓋的岩石；不料，迎面而來的卻又是一段漆黑隧道，只好耐住性子繼續向前開，也令人期待儘快再見到那一大片天頂之光與地平線曙光。
在隧道內經歷過如此三回的心情起伏後，第四次見到的陽光肯定是真的，因為車輛已經來到隧道盡頭的赫巴肯(Habakken)，左轉可至拉達爾索利(Lardals篡ri)，右轉則接E16公路，朝向奧斯陸一路前進。
「開車從卑爾根到奧斯陸，得花三至四小時，倘若途中下大雪，就得更久些。」洛茨柏格(Gunnar Lotsberg)接受英國廣播公司線上新聞網(BBC
News Online)採訪時表示。洛茨柏格是世界首屈一指的公路隧道權威，曾經主導拉達爾隧道的設計工作。
「其中危險之處，就在於駕駛人進入隧道之後頓覺安心，鬆懈之餘可能會昏昏欲睡。」
上述隧道裏的三場奇幻情境，原來是挪威公路局和挪威工業技術研究學院(SINTEF)，精心合作演出的燈光秀。
為避免駕駛人在溫暖、單調的二十餘分鐘通行過程中倦怠、失神，挪威當局特別挖掘三處各寬十公尺、彼此相隔約六公里的大型空間岩穴，在隧道頂部和側壁底部架設一系列特殊燈具，藉以投射出迷幻的光影，模擬出清晨時分淡藍色陽光從頭頂滲透進來，以及兩側已見日出的景象。
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